Schmiersysteme
Hier
geht es um das Schmiersystem des Autos.
Ein Tankwart erklärt im Motor gleiten viele Teile (Kolben ,Pleuel, Nocken)
aufeinander.
Dabei entsteht Reibung und damit Wärme.
Um die Reibung zu vermindern, benötigen Kraftmaschinen ein Schmiersystem.
Ohne Schmierung würden sich die Teile der Kraftmaschine festklemmen da sie heiß
werden.
Die Schmierung übernimmt nicht nur die leichtere Reibung
sondern auch noch weitere wichtige Aufgaben.
--
Die an den Gleitstellen entstehende Hitze wird
vermindert bzw.
abgeleitet .
-- Es wird weniger Kraft zur Bewegung der Maschine gebraucht.
-- Die Abnutzung der Teile wird wesentlich verringert.
-- Moderne "H-Öle" (Heavy Dutt, also Höchstleistung) bewirken
die Feinabdichtung der Kolbenringe, bilden den Korrosionsschutz für
die Metallteile.
-- Die Öle
haben sogenannte dispergierende (d.h. schmutztragende)
Eigenschaften,
nehmen also Schmutz, Verbrennungsrückstände Abrieb mit
und lagern diese in der Ölwanne und im Öl Filter ab.
Um
diese Funktionen erfüllen zu können muss das Öl sauber sein
(Ölwechsel,
Wechsel der Filterpatrone)....
Die
Grundsätzlichen Unterscheidungen der
Schmierung des Zweitakter und des Viertakters.
Beim Viertakter befindet sich unten die Ölwanne.
In die Ölwanne wird die in der Betriebsanleitung vorgeschriebene Ölmenge
eingefüllt.
Der Ölstand lässt sich sehr leicht und einfach am Peilstab ablesen.
Wenn etwas Öl fehlt muss sofort nachgefüllt werden.
Eine Pumpe drückt das Öl durch den Feinfilter entlang dem Überdruckventil in
die Ölkanäle.
Der Hauptkanal führt zu den Kurbelwellenlagern,
eine Steigleitung zur Nockenwelle (,,hydraulischer
Stößel“).
Im Motor wird das Öl von den laufenden Teilen ,, verspritzt“ und füllt den
Innenraum des Kurbelgehäuses mit einem dichten Ölnebel aus.
Beim
Zweitakter erfolgt die SCHMIERUNG mit dem Kraftstoff als Mischungsschmierung.
Dies ist deshalb praktisch, weil Zweitaktmotoren ,,Lagenunabhängig“
geschmiert werden müssen
(Rasenmäher am Hang, Motorsägen
in versch. Lagen)
Mischung
1:25 bedeutet, dass auf 25 l Kraftstoff 1 l Öl zugemischt wird.
An der ,,Mopedzapfsäule” tankt der Kunde die gewünschte Menge fertig
gemischt.
Die
Mischungsschmierung
-- gewährleistet die Versorgung des Motorinnern mit Schmierstoff vom ersten
Tropfen Kraftstoff an.
-- bringt dem
Motor immer Frischöl und zwar belastungsabhängig
(mehr
Leistung= mehr Gas= mehr Öl).
-- erfordert keinen Ölwechsel
Jeder der
dies weiß, weiß auch, warum er nicht längere Strecken im Leerlauf Bergab
fahren darf.
Beim Ölwechsel
muss der Umwelt zuliebe sehr sorgfältig gearbeitet werden.
Die Entsorgung von Altöl, Filtern etc. erfolgt bei den
!!!Tankstellen!!!
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